Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Чиновники собираются ввести изменение по валюте. Совет Республики утвердил новшество, на очереди — Лукашенко
  2. По рынку труда хотят ввести изменение — отказаться от продления контрактов. Это как — поясняем
  3. Проверки и разборки между владельцами. В Минске признали банкротом частный медцентр
  4. В списке политиков, которые поздравили Лукашенко с «победой» на выборах, появились новые фамилии
  5. Лукашенко подписал указ, о котором чиновники «забыли», но документ затрагивает практически каждого жителя страны
  6. В Вашингтоне пассажирский самолет столкнулся с военным вертолетом, оба упали в реку. Есть погибшие
  7. Для «тунеядских» и пустующих квартир задним числом появилось новшество. Оно вряд ли понравится владельцам такой недвижимости
  8. «Быстрее бы все это закончилось». Поговорили с рабочим беларусского завода, помогающего России делать снаряды для «Градов»
  9. Сколько платят за пропагандистские тексты? Посмотрели во взломанной «Киберпартизанами» базе госгазеты «СБ. Беларусь сегодня»
  10. Новшества по ЕРИП и пенсиям, судьба тарифов ЖКУ и дешевая мобильная связь. Подборка важных изменений, которые еще ожидают нас в 2025-м
  11. «Сколько территорий занял, столько и твое». ISW о том, каких позиций будет придерживаться Кремль на переговорах с Трампом по Украине
  12. Холода возвращаются, и не в одиночку. Синоптики — о погоде в первые выходные февраля
  13. «Киберпартизаны» обнародовали топ компаний, которые в 2024 году оказались среди лидеров по сокращению числа работников
  14. Генпрокуратура Литвы отправила неоднозначное письмо по поводу паспорта Новой Беларуси. Оно оказалось в распоряжении «Зеркала»
Чытаць па-беларуску


/

С 1 ноября в Беларуси вступили в силу новые правила: чтобы иметь возможность работать, таксисты должны быть включены в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Тогда из-за нововведений сферу ненадолго парализовало: на линию не смогло выйти большое число машин. Итог — вырос спрос, цены поднялись в несколько раз. Tochka.by узнала у водителей, что стало с такси спустя месяц после введения реестра.

Такси сервиса «Яндекс Go». Фото: «Яндекс»
Такси сервиса «Яндекс Go». Фото: «Яндекс»

Коэффициент больше не штормит

По данным «Минсктранса» на 4 ноября, в реестре было всего 62% от общего количества водителей.

Снижение количества машин на линиях отмечал и сервис «Яндекс Go»: такси в Минске стало меньше на треть. Отсюда и рост цен.

Теперь ситуация вроде как нормализовалась. Транспортная инспекция заявляет, что ежедневно Реестр автомобильных перевозок пополняется на 250−300 водителей.

Кажется, цена тоже стремится к привычным значениям без высоких коэффициентов.

«Да, поездки стали дешевле, а город не так сильно и часто „горит“ высоким спросом», — отмечает водитель Александр.

Он уверен, что причин здесь несколько. Во-первых, для многих поездки на такси с 1 ноября дорогое удовольствие — люди стали реже ездить.

Во-вторых, машин на линии теперь больше: многие все же присмотрелись и тоже решили пройти процедуру вступления в реестр.

«„Яндекс“ разрешил всем работать. Даже тем, кто не в реестре. Есть недобросовестные парки, которые подключают и таких водителей. Посмотрим, чем все обернется. Этот вопрос Транспортная инспекция обещала серьезно контролировать. А ответственность для „нелегалов“ нешуточная», — говорит водитель.

Он отметил, что в ноябре неплохо заработал: если раньше возил пассажиров примерно за пять рублей, то теперь за те же поездки получил в три раза больше.

«На прошлой неделе уже попроще как-то было со спросом и коэффициентами, сейчас уже, можно сказать, все стабилизировалось и вернулось к привычным тарифам: цены выше по утрам и в выходные, по вечерам, в час пик и так далее. Ну плюс и Новый год скоро — обычно где-то с 15 декабря до 15 января поднимаются тарифы», — добавил таксист.

«Машин не хватало, теперь их больше»

Людмила работает в такси несколько лет. Говорит, что такой ситуации, как в первые числа ноября, она никогда не видела.

«Ажиотаж был большой, машин не хватало, цены, конечно, выросли. Но такая ситуация была максимум неделю. Потом с каждым днем все шло и шло на спад. Думаю, все будет, как было раньше: праздничные дни, выходные, час пик — большие цены, остальные — с обычным коэффициентом», — говорит женщина.

Она отметила, что водители увидели, что с ними не шутят: отправляют машины на штрафстоянки, дают серьезные штрафы и борются с нелегалами.

«Катаются без реестра, я ж вижу такие неукомплектованные по закону машины. Ну, до поры до времени. Но вот наш парк вообще не выпускал на линию тех, кто не попал в реестр, всех уволил. Себе дороже выйдет нелегально работать сейчас», — уверена водитель.

«Вынуждены работать по новым правилам»

Виталий в такси восемь лет. Помнит еще те времена, когда на беларусском рынке обходились без «Яндекс Go». Говорит, было проще. Тарифы фиксировались и не зависели от спроса. Это было просто и понятно.

«Все равно ездят и без реестра. Ну, я тоже успел неделю покататься на свой страх и риск: нужно же было деньги заработать, чтобы сделать все по правилам и попасть в этот самый реестр. Выезжал, поработаю часика три, спрячусь. Опять выйду к вечеру», — говорит водитель.

Ему для вступления в реестр нужно было потратить почти 1,5 тысячи рублей — на курсы, оклейку машины, плафон на крышу, видеорегистратор, страховку и прочее. Поэтому зарабатывал как мог.

«Конечно, тарифы первую неделю ноября были повыше — заработать получилось. Но сейчас все устаканилось. Вот сейчас у вас коэффициент плюс 1,5 рубля, а еще две недели назад был бы плюс 10−15», — объясняет Виталий.

Он тоже успокаивает: тарифы в ближайшее время нормализуются. Ведь водители все же вынуждены будут работать по новым правилам и вступать в реестр.